Zoals je inmiddels van ons gewend bent, zetten we bij EVservice aan het begin van een nieuw jaar alle veranderingen met betrekking tot elektrisch rijden overzichtelijk voor je op een rijtje. Daarnaast vertellen we in dit artikel meteen ook wat er in dit jaar (nog) niet verandert ten aanzien van elektrisch rijden.
De veranderingen
De bijtelling
Ondanks dat de bijtelling voor elektrische voertuigen per 1 januari 2023 niet verandert ten opzichte van 2022; het bijtellingstarief blijft 16%, zetten we dit onderwerp wel onder de categorie veranderingen. Dit komt omdat het bedrag waarover dit percentage bijtelling mag worden gerekend, opnieuw is verlaagd. Was dit in 2022 nog € 35.000,- in 2023 wordt dit € 30.000,-. Hierboven geldt een bijtelling van 22%. Voor auto’s die rijden op waterstof of zonnepanelen - waarvan de zonnecellen een vermogen moeten hebben van ten minste 1 kilowattpiek en waarvan de accu geen lood bevat - geldt een bijtelling van 16%. Er blijft een verschil gelden ten opzichte van een elektrische auto: deze bijtelling mag gerekend worden over het totale bedrag van het voertuig.
De MIA (Milieu Investeringsaftrek)
De MIA (Milieu Investeringsaftrek) is een subsidie vanuit de overheid die verstrekt wordt om ondernemers extra te stimuleren om in duurzame bedrijfsmiddelen te investeren. In de milieulijst 2023 van het RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland) zijn alle items opgenomen waarvoor MIA in 2023 kan gelden. Helaas is het in 2023 niet meer mogelijk om in aanmerking te komen voor een Milieu-Investeringsaftrek (MIA) als je een elektrische auto zakelijk koopt. De overheid is van mening dat een elektrische auto gemeengoed is geworden, waardoor de MIA voor deze categorie is afgeschaft. Dit geldt niet voor elektrisch aangedreven bestelauto’s. Deze komen tot een hoogte van het investeringsbedrag, minus € 11.000,- in aanmerking voor 45% MIA (G3101). Welke voertuigen dit betreft, staat aangegeven in de positieve lijst, behorend bij de Milieulijst 2023.
Het blijft wel mogelijk om de investeringskosten van een slim oplaadpunt af te trekken. Dit is verstandig bij de aanschaf van een elektrische leaseauto of bij de aanschaf van een tweedehands elektrische auto. Een slim oplaadpunt komt tot bedrag van maximaal € 2500,- in aanmerking voor 45% MIA. Een laadpaal valt in de milieulijst onder code G3720.
Subsidieregeling elektrische personenauto’s particulieren (SEPP)
De aanschafsubsidie voor nieuwe en gebruikte elektrische auto’s geldt in 2023 vanaf 10 januari. Maar het subsidiebedrag wordt voor nieuwe auto’s opnieuw verlaagd van € 3350,- in 2022 naar € 2950,- in 2023. Voor tweedehandsauto’s blijft het bedrag € 2000,-.
En wat verandert er (nog) niet?
In 2023 verandert er opnieuw niets ten aanzien van de wegenbelasting, de BPM en de btw. Voor het totaaloverzicht herhalen we hier wel wat de regels op dit moment zijn. Regels die dus ook voor 2023 gelden.
Wegenbelasting
De regel dat voor volledig elektrische auto’s geen wegenbelasting hoeft te worden betaald, blijft van kracht tot 2025. Een plug-in hybride betaalt tot 2025 de helft (50%) aan wegenbelasting.
BPM
Ook voor de BPM geldt dat deze tot 2025 niet geldt voor elektrische auto’s.
BTW
Over een elektrische auto moet in 2023 opnieuw gewoon 21% btw betaald worden. Maar hier kunnen de ‘groene plannen’ van de Europese Commissie nog steeds verandering in brengen. Zij hebben al in 2016 het plan opgevat om in Europa geen btw meer te heffen op elektrische auto’s. Dit zou betekenen dat EV’s in Nederland 21% goedkoper worden. Het is nog steeds niet bekend (januari 2023) of de plannen ook daadwerkelijk worden goedgekeurd en per wanneer dit dan zal zijn.
Heb je nog vragen over regelingen die met elektrisch rijden te maken hebben of kunnen we je op een andere manier van dienst zijn met informatie, contact ons. Onze experts staan klaar om al je vragen te beantwoorden.
(Afbeelding: Pexels, @Engin Akyurt)
